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近日,普华永道公布数据显示,2018年全球1000家最大的上市公司共投资7820亿美元用于科研创新。其中,大众汽车集团全年研发投入159亿美元,成功跻身上市公司前三甲,位列全球制造业第一。

从排名上看,2018年大众汽车集团在科技研发上的投入仅次于互联网巨头亚马逊、谷歌母公司alphabet,成为全球研发实力最强的制造企业。这一成绩已经领先于诸如苹果、ibm等科技企业,在汽车行业更是遥遥领先。

在消费结构转型的大趋势下,如何用持续创新的产品满足用户需求,是汽车企业保持竞争力的重要课题。如今,越来越多大众汽车集团最先进的技术被率先运用在中国市场,并实现新产品全球同步亮相。这其中,拥有丰富本土化研发经验的上汽大众,已经成为大众汽车集团全球研发体系的重要一环。

2016年,上汽大众全新c级旗舰轿车辉昂上市。这是继辉腾后,大众品牌全球最高端的行政级座驾。在刚刚过去的10月,大众品牌t-cross在上海、阿姆斯特丹、圣保罗三地同步首秀,上汽大众suv家族迎来新成员。国产版t-cross是由上汽大众与德国大众联合开发的一款精品suv。

依托德国大众雄厚的研发技术、和自身30多年积累的本土化研发实力,上汽大众持续为国内消费者提供高品质、满足用户需求的产品。近年来,结合消费新趋势,上汽大众深入推进suv产品布局。由途岳、全新途观l、途昂、柯米克、柯珞克、柯迪亚克组成的suv阵营,在国内汽车行业中堪称豪华。

面对电动化、数字化等汽车行业趋势,上汽大众也积极发挥股东优势资源,在新能源汽车、移动出行等领域展开深度布局。2018年10月,上汽大众投入170亿元的新能源汽车工厂开工,这也是大众汽车集团全球首个专为meb纯电动车生产而建造的工厂。当前,上汽大众途观l插电式混合动力车型、帕萨特插电式混合动力车型已陆续推出。朗逸纯电动车型不久也将面世。

从159亿美元的研发投入可以看出,大众汽车集团连续蝉联全球汽车销量第一并不是没有原因。作为大众在中国的合资企业,上汽大众在研发方面也一直着力投入,不断致力于通过技术创新和资源整合,让德国高品质的汽车产品更好地适应中国市场,为国内消费者带来更多超越期待的产品体验。这也是为什么当上汽大众meb工厂开工后,国内舆论纷纷看好这家传统汽车企业进军新能源领域,将上汽大众视作“最强入局者”。完备的研发实力、雄厚的人才储备和丰富的造车经验,这些都将成为上汽大众新一轮创新发展的有力武器。

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